Los AirPods podrían controlar la temperatura corporal en el futuro: Rumorsfera

Los AirPods podrían controlar la temperatura corporal en el futuro: Rumorsfera

Las patentes siempre son buenas maneras de ayudarnos a imaginar cómo podría ser el futuro de la tecnología. Este es el caso de los AirPods, que de acuerdo a una reciente patente, estos accesorios en el futuro podrían controlar la temperatura corporal de los usuarios. Continue reading Los AirPods podrían controlar la temperatura corporal en el futuro: Rumorsfera

Luxemburgo se apunta al transporte público gratuito

Luxembourg public transportLuxemburgo se convierte en el primer país que declara el transporte público completamente gratuito en todo su territorio, a instancias de su primer ministro, el recientemente reelegido Xavier Bettel, como un intento de paliar la fuerte congestión de tráfico que sistemáticamente aqueja al Gran Ducado.

Curiosamente, las cifras que evalúan los atascos del país apuntan a unas 33 horas al año que cada residente del país pasa atrapado en tráfico, sensiblemente inferiores a las 42 horas que pasamos los madrileños o, por supuesto, a las 102 que tiene que sufrir un residente en Los Angeles, por poner dos ejemplos (puedes ver las estadísticas correspondientes a tu ciudad en esta página). Obviamente, la gestión del transporte en el minúsculo país centroeuropeo (2,586 kilómetros cuadrados y 576,249 habitantes) es sensiblemente más sencilla que la de una gran capital de varios millones de habitantes, pero la propuesta de valor del transporte público bajo un modelo de gratuidad o de tarifa plana parece hacerse cada vez más popular.

Recientemente comenté el caso de Tallinn, la capital de Estonia, que se une al de muchas otras ciudades – veinticuatro tan solo en Francia – en las que el transporte público es completamente gratuito, además de muchas otras, como la propia capital francesa, París, que están considerando esa posibilidad. Otras, como Helsinki, experimentan con la agrupación de todas las modalidades de transporte urbano en forma de una tarifa plana mensual que se gestiona mediante una app, Whim, y que parece estar generando muy buenos resultados en términos de uso. Es de hecho posible que el impacto de una tarifa plana a la hora de convencer a una persona para desplazarse en transporte público sea más convincente que un modelo de gratuidad total, debido al efecto psicológico generado por el hecho de intentar aprovechar un pago que ya se ha efectuado, independientemente del hecho de que, además, se puedan aplicar bonificaciones para personas de rentas bajas, tarifas más bajas para estudiantes, etc. De hecho, así parece ocurrir en las experiencias llevadas a cabo por servicios como Uber en algunas ciudades, en las que el establecimiento de una tarifa plana ha generado un fuerte incremento de la demanda y un desplazamiento de personas que anteriormente utilizaban el vehículo particular.

El incentivo del transporte público, además de su parte obvia, aumenta cuando consideramos la reducción que posibilita de cara a funciones como el ticketing, la supervisión y el control, que pueden, según la opción elegida, eliminarse completamente o reducirse a procesos sumamente automatizados, algo además compatible con la progresiva introducción de sistemas de conducción autónoma. La idea de la gratuidad entronca con el concepto de ciudad como servicio o city-as-a-service, que considera los servicios de transporte público como parte de la propuesta de valor de una ciudad y pretende financiarlos, por tanto, mediante los impuestos que pagan sus residentes, al tiempo que establece una serie de APIs a las que pueden conectarse otros proveedores que ofrecen opciones adicionales de transporte y que comparten sus datos con las autoridades municipales. Un modelo que toma protagonismo a la hora de luchar contra el uso de un automóvil particular que se ha convertido en la auténtica plaga de las ciudades, en el verdadero enemigo a batir, solo defendido por aquellos capaces de poner su comodidad por encima de cuestiones infinitamente más importantes y cada vez más urgentes.

Sin duda, el transporte público, con modelos reforzados, de calidad, posiblemente gratuitos e incluso autónomos (Waymo comenzó la explotación comercial de su modelo de taxis autónomos el pasado 5 de diciembre), está destinado a ser una de las bazas más importantes que las ciudades utilicen para redefinir un modelo de transporte que resulta cada día más importante cambiar.

 

 

 

This post is also available in English in my Medium page, “What Luxembourg can teach the world about public transportation” 

 

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Queridos Reyes Magos… El sublime Porsche 935 Kremer K3 Le Mans que perteneció a Walter Wolf está a la venta

Queridos Reyes Magos... El sublime Porsche 935 Kremer K3 Le Mans que perteneció a Walter Wolf está a la venta

En septiembre, Porsche anunciaba que iba a resucitar el mítico Porsche 935 de competición, pero en clave actual y basado en el GT2 RS. Sólo 77 unidades llegarán a producción y todas ellas serán únicamente homologadas para circuito. Pero si como le ocurrió a Walter Wolf, siempre soñaste con una versión de calle del aquel Porsche 935 K3, tenemos buenas noticias: su deportivo exclusivo y único desarrollado por Kremer Racing está ahora a la venta.

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LEGO estrena colección Speed Champions para 2019: McLaren Senna, Ferrari F40, Challenger Demon…

LEGO estrena colección Speed Champions para 2019: McLaren Senna, Ferrari F40, Challenger Demon...

A partir del mes de enero el fabricante danés de juguetes LEGO ofrecerá una renovada colección LEGO Speed Champions de cara al nuevo año 2019, sumando a la oferta modelos de diverso tipo, desde superdeportivos actuales hasta clásicos o modelos puramente americanos.

El McLaren Senna, una de las bestias más recientes de la marca británica de superdeportivos, es por ejemplo uno de los protagonistas de esta colección Speed Champions, y en este caso concreto hablamos de un set de 219 piezas. No tendrá 800 CV de potencia, pero mola.

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Luxemburgo quiere convertirse este verano en el primer país del mundo con todo el transporte público gratuito

Luxemburgo quiere convertirse este verano en el primer país del mundo con todo el transporte público gratuito

Luxemburgo está cerca de convertirse en el primer país del mundo en ofrecer sus servicios de transporte público de forma gratuita. Las tarifas de los trenes, tranvías y autobuses se eliminarán el verano que viene, según informa The Guardian, bajo los planes del Gobierno de coalición liderado por Xavier Bettel.

Lo cierto es que Tallin ya lo probó en 2013, y las cosas no salieron como se esperaba.

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Las apps que miden el tiempo de uso del iPhone cada vez lo tienen más difícil en la App Store

Las apps que miden el tiempo de uso del iPhone cada vez lo tienen más difícil en la App Store

Con la llegada de iOS 12 Apple introdujo ‘Tiempo de uso’, una nueva funcionalidad para que los usuarios del iPhone y el iPad supiesen cuánto tiempo usan el dispositivo y en qué lo utilizan. Así mismo, para que los padres controlen mejor el uso de los dispositivos por parte de los menores. Pero, ¿qué pasa ahora con todas esas apps de la App Store que hacían algo similar?

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Este es el Nissan GT-50R definitivo que costará más de un millón de euros por unidad

Este es el Nissan GT-50R definitivo que costará más de un millón de euros por unidad

Primero lo conocimos en forma de prototipo, luego Nissan confirmó que llegaría a producción y ahora se desvelan las primeras imágenes del Nissan GT-R50 definitivo, fruto de la colaboración entre el estudio de diseño Italdesign y la marca nipona. Los pedidos para hacerse con los servicios de una de sus 50 unidades ya están abiertos en su web oficial. ¿Su precio? 990.000 euros.

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Apple contrata al CEO de Mango Health, una app que ayuda a llevar un seguimiento de la medicación

Apple contrata al CEO de Mango Health, una app que ayuda a llevar un seguimiento de la medicación

En más de una ocasión Tim Cook ha advertido que la mayor contribución que van a hacer en el futuro es en mejorar la salud de las personas. Por lo tanto, no es de extrañar que sigan avanzando en este aspecto con mejoras como el electrocardiograma en el Apple Watch o la contratación de más expertos en el campo de la salud.

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Tecnología y velocidad de adopción: el futuro de la distribución

IMAGE: SounderBruce - CC BY SAAmazon presentó su primera tienda Amazon Go sin cajeros en Seattle el 5 de diciembre de 2016, en sus propias instalaciones y exclusivamente para empleados de la compañía. La abrió al público el 22 de enero de 2018 tras un largo proceso de pruebas. Actualmente, tiene ya tres localizaciones en Seattle, otras tres en Chicago, una en San Francisco, y ha anunciado ya su apertura en Nueva York, además de plantearse abrir en aeropuertos y llegar a una expansión de unos tres mil establecimientos abiertos en el año 2021, además de ensayar la aplicación de su tecnología ya no en un modelo de pequeña tienda de conveniencia, sino en establecimientos más grandes y complejos.

El modelo que algunos presentaban como extravagante o poco significativo hace muy poco tiempo se presenta ahora como la evolución inevitable del retail, mientras las distintas cadenas de distribución compiten por desarrollar e implantar tecnologías similares ayudadas por distintos proveedores tecnológicos. En plena caída de la facturación de las tiendas tradicionales impactadas por el crecimiento del comercio electrónico, con miles de tiendas tradicionales cerrando en todo el mundo, hay franquicias y cadenas planteándose invertir cifras récord en sus tiendas para lograr modernizarlas en torno a distintas propuestas de valor.

¿A qué velocidad se produce la adopción tecnológica en nuestros días? En menos de dos años, un concepto que implica un cambio radical de la manera de comprar en un establecimiento y la instalación de una compleja infraestructura de cámaras y sensorización, ha pasado desde su presentación y pruebas de concepto en beta cerrada con empleados, a una expansión imparable y a convertirse en lo que muchos califican como el futuro de la distribución. La idea supone una auténtica reinvención de la iteración tradicional en un proceso de venta reimaginado gracias a la disponibilidad de un amplio repertorio de tecnologías, hasta el punto de hacer que nos demos cuenta de que el proceso que utilizábamos para hacer la compra en un supermercado de la manera tradicional – tomando un carrito, arrastrándolo por la tienda hasta llenarlo, para después vaciarlo en una caja para que escaneen cada producto y volverlo a llenar tras embolsarlo – era completamente ineficiente, y lo natural es llegar, tomar lo que quieres de las estanterías, y marcharte sin más. Al salir por la puerta, recibes un correo con tu compra desglosada y tu factura que puedes comprobar.

¿En cuánto tiempo pasaremos a considerar este tipo de establecimientos sin cajeros como “lo normal” y pasaremos, por tanto, a considerar otros que no dispongan de este tipo de tecnologías como “incómodos” o incluso “viejunos”? ¿Hasta qué punto llegará ese aspecto a marcar nuestras preferencias a la hora de escoger un establecimiento donde hacer nuestras compras? ¿Qué distancia puede llegar a marcar algo así entre las tiendas pertenecientes a grandes cadenas que puedan plantearse la adquisición e implantación de este tipo de procesos, frente a las que no puedan ni imaginarse lejanamente hacerlo, hasta que los proveedores tecnológicos vayan haciendo disminuir las barreras de entrada en términos de complejidad y coste? ¿A cuántos empleos va a afectar un proceso de cambio como ese, y en un plazo de cuántos años? ¿Cuánto falta para que echemos la vista atrás y recordemos en modo nostálgico los tiempos en los que había que comprar de la manera tradicional? ¿Se parecerá este proceso al que vivimos cuando pasamos de la distribución de mostrador al modelo de supermercado con estanterías y autoservicio, con segmentos sociodemográficos que manifestarán durante algún tiempo sus preferencias por el modelo tradicional?

Si Amazon decide seguir su modelo de innovación tradicional, integrará a terceros para amortizar así antes su inversión en desarrollo como hizo con su logística o con su modelo de cloud computing, lo que dividirá el mercado entre aquellas cadenas que pactan con Amazon y le pagan algún tipo de comisión o licencia frente a las que optan por un desarrollo propio o con otros proveedores escogidos por ellos mismos. En pocos años, nos encontraremos este modelo de distribución en cada vez más sitios y pasaremos a verlo como algo perfectamente habitual, a lo que la mayoría nos acostumbraremos rápidamente, y que pasaremos a ver como algo más natural, más lógico o más cómodo. Evoluciones que antes llevaban décadas ahora transcurren en cuestión de pocos años, y se convierten en retos tecnológicos acuciantes para todas las compañías con actividades relacionadas.

¿Vértigo?

 

 

 

This article was also published in English on Forbes, “Light speed: the ability to adopt new technology will shape the retail sector within a few years” 

 

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La Fórmula 1 impone el formato de MotoGP para garantizar el futuro de las jóvenes promesas

La Fórmula 1 impone el formato de MotoGP para garantizar el futuro de las jóvenes promesas

La Fórmula 3 se estrena la próxima temporada junto a la Fórmula 1. Han hecho falta muchos años para conseguir establecer un organigrama de competiciones soporte que garantice el futuro de la competición con pilotos de calidad.

Categorías de promoción ha habido desde hace décadas, pero cada una iba a su aire. Fórmulas 3 nacionales y continentales, fórmulas de marcas varias como las World Series by Renault, Fórmula Ford, Fórmula Abarth… Los programas de pilotos elegían para sus jóvenes promesas las que más le convenía en cada momento, pero a partir de ahora todo cambia -por fin-.

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