Apple revelará los resultados financieros del Q4 2016 el próximo 27 de octubre

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Como es usual cada tres meses, Apple anunció que el próximo 27 de octubre presentará los resultados financieros del Q4 2016. Luca Maestri y Tim Cook serán los encargados de dirigir la conferencia de prensa en la que nos contarán cómo le ha ido a la compañía de la manzana en la venta de productos y servicios en el último trimestre. Continue reading Apple revelará los resultados financieros del Q4 2016 el próximo 27 de octubre

Jenson Button cumplirá 300 carreras en el GP de Malasia

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Jenson Button es uno de más veteranos de la parrilla de Fórmula 1 y el piloto en activo que más Grandes Premios suma en la máxima categoría de los monoplazas. Con 299 carreras a sus espaldas, solo Michael Schumacher (307) y Rubens Barrichelo (323) superan al británico en participaciones en la Fórmula 1.

Aunque ya ha anunciado su retirada de la primera línea de la competición para el final de la temporada 2016, Jenson Button sigue siendo uno de los pilotos más respetados de la parrilla por su experiencia y con el Campeonato del Mundo logrado en 2009 junto a Brawn GP como carta de presentación.

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Lo prometido es deuda, Apple comienza a borrar apps zombies de la App Store

App Store

Tal y como prometió Apple en su momento, la empresa ha comenzado la purga en su App Store. Esta limpieza implica eliminar de la App Store cualquier app que sea antigua, obsoleta y no se actualice constantemente en la tienda. Todo empieza con un correo al desarrollador: “Nos hemos dado cuenta que tu aplicación lleva un tiempo significativo sin actualizarse”.

Para que la app siga en la App Store, desde Cupertino están pidiendo a los desarrolladores que las actualicen en una plazo máximo de 30 días. Si no lo hace, Apple elimina directamente la aplicación de la App Store y no vuelve a mostrarla hasta que se presente una actualización y esta se apruebe.

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El dieselgate se cobra otra víctima: el motor 2.0 cuatro cilindros de 420 CV

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A lo mejor ya no te acuerdas, pero a principios de 2014 Audi presentó un concept car muy bestia. Era el Audi TT Sport Concept, una declaración de intenciones de hasta dónde podrían llegar los alemanes con su por entonces recién estrenado deportivo. Su carrocería en blanco inmaculado sólo se rompía con la inscripción 420 en sus laterales.

La clave estaba bajo su capó, en el interior de su motor gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros TFSI al que se le apretaron las tuercas tanto que era capaz de producir unos soberbios 420 CV a 6.700 rpm y 450 Nm de par motor. Aquel motor fue algo más que una oda a la potencia específica, ha sido un propulsor que en Ingolstadt han pasado varios años desarrollando para llevarlo a la producción. Para desgracia de todos nosotros, ha muerto antes de llegar a nacer.

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Nissan ya está pensando en sus futuros eléctricos, ¿llegará antes el SUV o el mini-Leaf?

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En Nissan están haciendo grandes esfuerzos por desarrollar las soluciones de movilidad a base de vehículos eléctricos y con la experiencia que están consiguiendo con sus proyectos actuales ya tienen en el punto de mira cuál será su próximo objetivo: un nuevo eléctrico más pequeño que el Nissan Leaf.

Actualmente el Leaf se posiciona como la alternativa más razonable en cuanto a autonomía (no ya en cuanto al precio), lo que le podría valer para ganarse el calificativo de líder del segmento. La misma receta quieren seguir en su futuro utilitario eléctrico, un nuevo coche que compartiría parte de la plataforma y de la tecnología con el Renault ZOE.

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Edtech: China lo tiene muy claro

IMAGE: 3DFoto - 123RF

Un fantástico artículo en Venture Beat, Education is China’s secret weapon for tech dominance, toca algunos de los conceptos que hemos comentado aquí en varias ocasiones sobre la reconversión del trabajo, y coincide perfectamente con muchas de las observaciones que he podido ir teniendo a lo largo de varios años de experiencia con respecto al panorama educativo en el gigante asiático, cuyas universidades, particularmente en lo referente a escuelas de negocio, me parecieron de un gran nivel y sin nada que envidiar desde un punto de vista metodológico a muchas de las instituciones educativas occidentales que conozco.

Si un país tiene un reto importante por delante en materia educativa, ese es China. Durante años, el país fue la base de una economía de fabricación basada en los bajos costes laborales unitarios, en el ensamblaje manual y en los modelos de producción basados en millones de trabajadores sometidos a tareas repetitivas y alienantes. Durante muchos años, lo más barato en China era fabricar manualmente, lo que generaba algunas complicaciones en el control de calidad, pero permitía abastecer al resto del mundo de muchísimas categorías de productos. El Made in China fue la norma durante muchísimos años: compañías sin excesivo capital intelectual, que fabricaban los diseños que venían del extranjero.

Con el tiempo, China ha ido evolucionando desde el Made in China, hasta el Engineered in China. El país es ya origen de algunas de las categorías de productos más sofisticadas: algunos de los mejores smartphones se diseñan y fabrican íntegramente en China, y las factorías que los producen están robotizadas hasta niveles que superan muchas de las fábricas occidentales que anteriormente eran bandera de este movimiento. Millones de trabajadores manuales con escasa cualificación tienen que reconvertirse y reeducarse para seguir generando valor añadido en una economía cada vez más basada e lo digital, en los servicios, en la fabricación avanzada y en la programación. El país se está convirtiendo en la mayor fábrica de graduados en STEM (Science, Technology, Engineering y Mathematics) del mundo, superando la tradicional hegemonía de la India en ese terreno, y atrayendo inversión y graduados extranjeros por encima incluso de los Estados Unidos.

El régimen que fue capaz de elevar a más ciudadanos por encima del nivel de la pobreza en toda la historia humana pretende ahora protagonizar la mayor transición de nuestra época: el paso a una economía en la que los robots fabrican todo, y los humanos tienen un papel completamente diferente y redefinido, un movimiento cuyo final muy pocos tienen claro todavía, pero que resulta claramente inevitable. Y si algo hay fundamental de cara a esa transición, es el cambio en el sistema educativo, para pasar de un aprendizaje basado absurdamente en la memorización, a otro que refuerza otros aspectos completamente diferentes. Cuando vi, en la universidad de Fudan, clases íntegramente basadas en la discusión activa en lugar de en la absurda toma de apuntes, con profesores chinos formados en universidades extranjeras y metodologías completamente participativas, me di cuenta de que lo que China estaba haciendo era abastecerse de conocimiento para actualizar unas universidades entonces vetustas, y partir ventajosamente desde ahí en una ruta de mejoras que podía resultar imparable. En no muchos años, y esto lo comenté ya tras mi primera estancia en el año 2006, nos parecerá normal que alguien que quiera la mejor formación no vaya a una universidad norteamericana o europea, sino a una china.

Ahora, lo que el gobierno chino pretende es atraer la oleada de la llamada edtech, la tendencia conocida como “la nueva fintech“, y hacerlo de la manera que tiene más sentido: mediante inversión, y mediante oferta de materia prima, en este caso, estudiantes con los que trabajar y hacer pruebas. El boom de la edtech en China ha logrado ya situar a varias universidades del país entre las mejores del mundo, y trata ahora de generalizar una reforma en metodologías educativas apoyada en una gran inversión – 230% de crecimiento en los últimos años, desde los $35 millones en 2012 a los $1089 millones actuales – y en la disponibilidad de una gran cantidad de instituciones en las que desarrollar ensayos y pruebas.

Pasar de tener el país con más obreros del mundo dedicados a tareas repetitivas de montaje, a ser la potencia capaz de protagonizar la transición a la revolución post-industrial no es algo sencillo. A la vista de ejemplos como el de Foxconn, en la que factorías de millones de trabajadores eran automatizadas hasta dejar tan solo un 15% de las personas en planta, algunos se plantearon qué podría hacer China con todas esas personas sin trabajo, en una economía no caracterizada precisamente por amplios niveles de protección social. La respuesta es clara: China no pretende suicidarse, sino llevar a cabo esa transición en un tiempo récord, generando modelos educativos a todos los niveles que puedan incorporar a los nuevos desarrollos productivos a toda su ciudadanía. Y para eso, la única apuesta es una educación no basada en el fomento del isomorfismo como parece que estamos empeñados en hacer en el mundo occidental, “homologándolo” todo hasta el límite “no vaya a ser que a alguien se le ocurra hacer algo diferente”, sino precisamente en la capacidad de inventar y desarrollar nuevas metodologías y conceptos al margen de esos “homologadores” que nunca consiguieron llevar a ninguna institución a ningún ranking internacional de nada provechoso.

Si quieres convertirte en el país del futuro, empieza por apostar por la educación.

 

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Cómo configurar los datos de emergencia en el Apple Watch con watchOS 3

Apple Watch

Una nueva e importante característica que encontramos en el Apple Watch con watchOS 3 es la de realizar llamadas de emergencia en cualquier situación. Esto nos permite llamar al 112 (o el teléfono de emergencias de tu país) de manera rápida y sencilla desde el Apple Watch para enviar nuestra ubicación y alertar a nuestros seres queridos si nos encontramos en peligro.

Lo bueno del sistema de emergencia del Apple Watch es que de manera automática el reloj determina nuestra ubicación y llama al organismo correcto y local. Bien estés en España, Estados Unidos o Nepal, el Apple Watch llamará al equipo de emergencias local.

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El nuevo McLaren de acceso cuesta sólo 431 euros… y sí, es de juguete

El nuevo McLaren de acceso cuesta sólo 431 euros... pero sí, es de juguete

En Woking acaban de lanzar un nuevo modelo y resulta ser el más barato de toda la gama. Cuesta sólo 431 euros. Vale, no es un McLaren a escala real, ni tiene un motor de combustión, pero sí es la última creación del equipo británico. Se trata de un McLaren P1 completamente eléctrico y sí, es un coche de juguete pensado para niños que estará a la venta en concesionarios y tiendas en octubre.

Este juguete fabricado en plástico -y no en fibra de carbono como sus primos de zumosol- cuenta con detalles como las puertas de tipo alas de mariposa (igual que las que equipan los McLaren de verdad), un color de carrocería Volcano Yellow como el del P1 de tamaño real e incluso un sistema de sonido capaz de reproducir melodías típicas de juguetes para niños.

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"Oye Siri, bienvenida al Mac", una selección de lo más útil que podrás pedir al asistente

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Por fin llegó el día: el célebre asistente virtual Siri estaba ya disponible en los ordenadores de la casa, y aunque inicialmente era fácil caer en la tentación de afirmar que el Siri es idéntico al de iOS, lo cierto es que su aplicación tiene más potencial en un entorno “no móvil”. Si bien es cierto que ambos asistentes son el mismo, en el Mac su ámbito de aplicación ofrece más posibilidades.

Insistimos, no es que se trate de una versión mejorada de Siri la que está disponible en Sierra, sino que el asistente puede hacer bastantes más cosas por el entorno de trabajo en el que está operando. Y lo cierto es que Siri da mucho juego en el Mac. Vamos a ver cómo aprovecharlo.

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Matt LeBlanc, Chris Harris y Rory Reid confirmados para la próxima temporada de Top Gear

La BBC confirma a Matt LeBlanc, Chris Harris y Rory Reid para la próxima temporada de Top Gear

La British Broadcasting Corporation o BBC ha confirmado esta misma mañana que la próxima temporada del mítico programa Top Gear se estrenará el año que viene (2017) y contará finalmente, tras la marcha de Chris Evans, con Matt LeBlanc, Chris Harris y Rory Reid como principales protagonistas, con apariciones esporádicas de la piloto alemana Sabine Schmitz y Eddie Jordan.

Según la propia BBC, el actor estadounidense, conocido por su papel de Joey en la serie Friends, ha aceptado presentar la segunda temporada de este nuevo Top Gear (que en realidad es la temporada 24 en el cómputo general) y ha firmado un contrato para otra más, debido principalmente a que gustó a los espectadores como copresentador de Evans -éste no gustó tanto, no-.

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