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La invasión de los patinetes eléctricos se internacionaliza

Electric scooterEmpezaron como algo que parecía una excentricidad californiana: adultos desplazándose por la ciudad a 25 kmh subidos a patinetes eléctricos que luego dejaban aparcados, en el mejor de los casos, o simplemente tirados donde les venía en gana. Algunas ciudades los prohibieron temporalmente, otras intentaron rápidamente adaptar su legislación para regular su uso, pero al cabo de menos de cuatro meses desde la primera vez que escribí sobre el tema, el fenómeno se ha extendido ya con una velocidad sin precedentes a más de treinta ciudades norteamericanas, y comienza a exportarse a Europa, con despliegues ya en Madrid, París y Zurich, y también a América Latina.

El pasado junio, escribí un pequeño caso de examen sobre Koko Kicksharing, una startup que prepara su lanzamiento en ciudades españolas, y tuve, gracias a ellos, la oportunidad de entender algunos de los aspectos clave de un proyecto de este tipo: los parámetros económicos que llevan a que, en realidad, cada patinete se amortice en un tiempo relativamente corto incluso teniendo en cuenta cuestiones como deterioro acelerado, robos o vandalismo, la importancia de las relaciones con los ayuntamientos, o la inversión necesaria para hacerse cargo de recoger y cargar los patinetes cada noche bien mediante infraestructuras propias o mediante el desarrollo de redes de colaboradores que los cargan en sus casas, o las peculiaridades del diseño del vehículo para evitar puntos excesivamente vulnerables o para incluir elementos fundamentales como el GPS. También tuve la oportunidad de probar el vehículo: siendo como soy un patoso integral, me resultó enormemente llamativa la facilidad de manejo, la velocidad y la sensación de control en todo momento.

Sin duda, un tipo de negocio intensivo en capital que precisa de inversores potentes y pacientes, dispuestos a esperar que los procesos de popularización, extremadamente rápidos, se acompañen de la concienciación necesaria que reduzca los problemas derivados del robo y el vandalismo, mientras las ciudades van aprendiendo a acomodar la demanda para este tipo de vehículos y a hacerlo de maneras seguras y convenientes para todos. Con las principales compañías dedicadas al tema convertidas ya en unicornios fuertemente capitalizados, las adquisiciones e inversiones de gigantes como Uber o Lyft en ese ámbito, y con las apps de movilidad incluyendo ya la situación de los patinetes en sus mapas, los patinetes parecen destinados a convertirse en una alternativa habitual para la movilidad de corto alcance en cada vez más ciudades: seguir considerándolos como juguetes venidos a más, o pretender restringirlos a la circulación en parques y jardines es simplemente cortedad de miras y negación de una realidad evidente. Los patinetes eléctricos y la micromovilidad van a formar parte con total seguridad del panorama de la movilidad en las ciudades en el futuro.

La gran realidad es que es necesario ver todo este tema de los patinetes eléctricos como algo que va mucho, muchísimo más allá de la discusión sobre el tipo de vehículo, su idoneidad o los problemas que puede causar su uso generalizado. El problema, como en otros aspectos relacionados con la movilidad urbana, es cómo adaptar unas ciudades en muchos casos diseñadas durante décadas en torno al automóvil, para buscar espacios adecuados para la circulación de vehículos mucho más sostenibles y ecológicos como bicicletas y patinetes. La respuesta es cada vez más clara: es necesario rediseñar las ciudades, quitar espacio al ubicuo automóvil, desincentivar su uso, y destinar esos espacios a la circulación de otro tipo de vehículos. La micromovilidad, como respuesta a problemas de las ciudades hoy en día como congestión o polución, precisa de la acción decidida e inequívoca tanto de los ayuntamientos y de los ciudadanos, y es fundamentalmente una cuestión de madurez de planteamiento, de reconocer que el sistema que hemos creado es esencialmente insostenible.

En San Francisco, una sola de las tres compañías que operan en la ciudad, Bird, tiene más de 1,600 patinetes distribuidos por las calles de la ciudad, y gestiona más de cinco mil desplazamientos al día. Tras el rediseño de Market Street para reconvertir sus permanentemente atascados cuatro carriles para automóviles e incorporar un carril de transporte público y otro para vehículos de hasta 15 kmh, esencialmente bicicletas y patinetes, el tráfico fluye ahora muchísimo mejor, se ha redirigido a otras zonas, y la calle resulta infinitamente más agradable para la circulación de los peatones. En ciudades europeas, con un origen histórico anterior a la popularización del automóvil, existen muchísimas áreas, particularmente en el centro histórico, que podrían beneficiarse de actuaciones de ese tipo que favoreciesen la micromovilidad y la multimodalidad.

Muy posiblemente, la solución a la congestión y la contaminación de las ciudades sea precisamente esa: ganar cada vez más espacios al automóvil, desincentivar su uso hasta el límite, y destinar cada vez más zonas a la micromovilidad, combinada con un transporte público eficiente, con flotas de automóviles autónomos y eléctricos ofrecidos como servicio, con una carga y descarga fuertemente regulada, y con cada vez más espacios para la circulación peatonal. Un conjunto de soluciones en las que elementos como las bicicletas o los patinetes dejan de ser soluciones anecdóticas o juguetes, y pasan a tener un papel muy importante. Mientras no seamos capaces de verlo así y de no penalizar a los ayuntamientos que tomen decisiones en ese sentido, seguiremos condenados a ciudades completamente colapsadas y con un aire cada vez más irrespirable.

 

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Todo apunta a que el Toyota GR Super Sport será absurdamente barato en comparación con sus rivales

Toyota GR Super Sport Concept

Sabemos que Toyota está trabajando en nuevo hiperdeportivo con la hibridación por bandera cuya cifra de potencia anunciada está en torno a los 1.000 CV de entrega. Basado en el prototipo Toyota GR Super Sport Concept mostrado a principios de año en el Tokyo Auto Salon, este misterioso modelo aún no tiene fecha de llagada, aunque su posible precio acaba de ser desvelado y rondará los 639.000 euros. Muy lejos de las cifras anunciadas por sus competidores…

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Los benchmarks desvelan que el iPhone X sigue siendo más veloz que el Samsung Galaxy Note 9

Samsung Galaxy Note 9

El Samsung Galaxy 9 fue anunciado oficialmente el pasado jueves, y tal y como vimos en su momento, la compañía surcoreana se ha asegurado de meterle especificaciones de gran nivel para aumentar su rendimiento. Sin embargo, parece ser que aún así sigue sin hacer frente al iPhone X en cuanto a rendimiento.

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Tesla recibe dos demandas de inversores por un posible fraude de valores tras ‘amenazar’ con salir de bolsa

Elon Musk 1

Elon Musk lanzaba la bomba hace una semana: Tesla podría salir de bolsa. El movimiento, anunciado en Twitter por el propio presidente ejecutivo, no ha tardado en granjearse detractores: tres días después de hacerse públicas estas declaraciones, la compañía ha recibido dos demandas de inversores, que denuncian en el movimiento un posible fraude de valores, con objetivo de perjudicar a los vendedores a corto.

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Un chico recupera un Lamborghini Countach y un Ferrari 308 que su abuela tenía olvidados en el garaje

Countach 5000 S

Pocas cosas emocionan más que los hallazgos inesperados al estilo ‘barn find’ en talleres, granjas, o el garaje de tu abuela. Es lo que le ha ocurrido a un usuario de Reddit, que se ha encontrado en el garaje de su abuela nada menos que un Lamborghini Countach 5000 S de 1981 y un Ferrari 308. Y no están a la venta, por el momento.

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Un experto en seguridad de Google dice que Apple debería pagar millones a la caridad por los bugs que reporta

Ian Beer

Ian Beer es investigador de seguridad que trabaja en Project Zero, el departamento de seguridad de Google. Según unas declaraciones recientes, Apple debería donar casi 2,5 millones de dólares a la caridad sólo por los bugs que él le ha reportado en iOS y macOS. ¿No recompensa Apple por los bugs encontrados por terceros? Parece que no lo suficiente.

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Pleno en drogotest y bonus por alcoholemia: 2.000 euros de multa y 12 puntos para el irresponsable del año

Dgt

A pesar de que en verano los controles de alcohol y drogas se multiplican, suele haber casos que se viralizan por los peligrosos resultados que arrojan. La última conducta temeraria la encontramos en Carcastillo, Comunidad Foral de Navarra, donde la Policía inmovilizó el pasado 11 de agosto un vehículo en el que viajaban seis jóvenes. Todos sin cinturón de seguridad y sentados unos encima de otros.

Lo peor de todo es que la prueba de alcoholemia efectuada al conductor acaba con resultado positivo de 0,60 mg/l, y la prueba de drogas da positivo en todos los estupefacientes.

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Cómo Refind llegó a ser en dos meses una de las páginas que más utilizo

Refind screen captureEscribí sobre Refind por primera vez el pasado 2 de junio: llevaba probándola tan solo unas semanas, pero me pareció que podía solucionar el hueco que había entre la lectura de noticias y el mantenimiento de una base de datos de lo que encuentro interesante, muy importante para mi actividad profesional, y la búsqueda. Comencé a utilizarla un poco “en modo prueba”, para ver si me hacía a ella y si funcionaba como yo esperaba… y hoy, algo más de dos meses después, me he fijado que en la pestaña de páginas más utilizadas que aparece cada vez que abres una nueva pestaña en Chrome, Refind ocupa ya el primer lugar, por encima de servicios que utilizo tanto como LinkedIn o Medium.

La métrica, obviamente, no pretende ser científica: hay servicios que utilizo constantemente y que simplemente mantengo abiertos en todo momento en pestañas fijadas, hay otros que utilizo más pero que habitualmente los abro en el smartphone… pero de una forma u otra, Refind se ha convertido en una de las páginas por las que paso más veces a lo largo del día. En mi lectura diaria de noticias sigo utilizando Feedly, pero Refind se ha convertido en uno de los dos servicios que utilizo para almacenar lo que he encontrado interesante – el otro sigue siendo Flipboard, donde mi revista, Technology readings, cuenta con más de veinte mil lectores – y al que recurro en cada vez más ocasiones cuando termino de consumir mis suscripciones.

¿Las razones para el éxito que Refind ha tenido conmigo? En primer lugar, la simplicidad del planteamiento. Un simple botoncito en el navegador, que al pulsarlo me permite almacenar la página que tengo abierta en ese momento, y enviarla o bien a mi Reading list, privada, donde se va almacenando y pasando de Soon a Someday y, de ahí, a Archive; o bien en Profile, en público, donde en mi caso tiendo a almacenar lo que escribo, y donde ya me siguen un puñadito de unos quinientos suscriptores, que utilizan Refind a modo de lector de feeds (obviamente, nada comparado con los cincuenta mil suscriptores que tiene esta página en Feedly o los treinta y dos mil que tengo en Medium, pero teniendo en cuenta la selectiva popularidad de ese tipo de herramientas de seguimiento de páginas y lo reciente de la popularización del servicio, no me parece mala cosa). Además, y sin duda fundamental, la función de búsqueda: cada vez que me planteo escribir sobre algo o prepararme un tema para una clase, un artículo o una conferencia, busco en Refind para ver qué es lo último que he leído sobre ese tema, o incluso extiendo la búsqueda a All links para ver cosas que otros usuarios de la aplicación han considerado interesantes. Una función que comparto con Feedly, que también tiene una fantástica función de búsqueda como parte de su oferta premium, por la que pago desde que entendí que se iba a convertir en otra de mis herramientas habituales.

En tercer lugar, pero no menos importante, la función de descubrimiento de contenido: los algoritmos de Refind aprenden del tipo de noticias que voy almacenando en mi Reading list y en mi Profile, me sugieren una serie de enlaces similares o sobre las mismas temáticas, que además puedo refinar diciéndole de qué tipo de temas quiero más o cuáles no me interesan. En pocos clics, tengo un sistema de sugerencias de contenido que en no pocas ocasiones ya me ha servido de inspiración para algunos temas. Las sugerencias están, además, bien dimensionadas, en torno a veinte enlaces al día, como para no resultar agobiantes pero, a su vez, proporcionar un contenido suficientemente interesante.

Así, sin muchas estridencias, ha llegado Refind en tan solo dos meses de uso habitual, a convertirse en uno de los servicios que más utilizo en mi día a día. No he llegado a utilizar la función que permite incorporar sus recomendaciones a la pestaña inicial de Chrome, simplemente porque no quiero ser distraído por una posible noticia interesante que cada vez que abro una pestaña, prefiero mantener ahí los atajos a mis páginas más utilizadas, pero es casi lo único que no utilizo. Me gustaría tener la opción de poder convertir mi Reading list en pública, pero sobre todo porque tiendo a no utilizarla como tal: casi siempre, lo que almaceno en Reading list no son cosas que tengo pendientes para leer, sino que ya he leído, y que podría utilizar para compartir noticias interesantes como hago en Flipboard.

En cualquier caso, una gran herramienta y, de nuevo, una decidida recomendación – ahora mejor informada tras dos meses de uso – por mi parte.

 

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25 años de Jurassic Park: desvelando los secretos de su Ford Explorer

25 años de Jurassic Park: los secretos del Ford Explorer

Este 2018 se cumple el 25º aniversario del estreno de ‘Jurassic Park‘, una de las películas más emblemáticas, y taquilleras, de Steven Spielberg en particular y de la historia del cine en general. Hemos querido rendirle nuestro particular homenaje al film y el protagonista no podía ser otro que el mítico Ford Explorer modificado que hace las veces de vehículo de recorrido. Bienvenidos a Jurassic Park.

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Las fechas que se barajan para el evento especial de Apple de este año: Rumorsfera

Steve jobs

Septiembre es el mes elegido por Apple desde hace seis años para mostrarnos sus novedades de hardware. ‘Apple Special Event’ es el nombre que recibe la keynote que se celebra cada final de verano en California. Esta vez aún no hay fecha oficial anunciada, pero siguiendo los patrones de años anteriores, podemos determinar cuándo se celebrará.

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